Week-end de feu à Bakou. Le Grand Prix Azerbaïdjan a livré l’un des dénouements les plus tendus de la saison 2026 : George Russell a arraché la victoire à Max Verstappen pour 0,196 seconde, dans un Grand Prix Azerbaïdjan secoué par deux safety cars, six abandons et une avalanche de contacts au premier virage. Pole position, victoire de bout en bout, tour le plus rapide : le pilote Mercedes signe un grand chelem qui relance sa saison — et tout le championnat. Voici l’analyse complète de ce Grand Prix Azerbaïdjan, rebondissements, classements et coulisses compris.
À huit courses du but, la donne change. Russell a réduit l’écart sur son coéquipier Kimi Antonelli à 66 points, et la suite s’annonce infernale : six Grands Prix en sept semaines, dès le week-end prochain à Sepang. Voici le point complet sur ce Grand Prix Azerbaïdjan, ses rebondissements, ses classements et les coulisses qui ont accompagné la course.
Grand Prix Azerbaïdjan : le grand chelem de George Russell
Dès les qualifications, le message était clair. George Russell a signé sa cinquième pole position de la saison, dominant ce Grand Prix Azerbaïdjan qu’il a maîtrisé dans toutes les séances. En face, Kimi Antonelli a touché le mur en Q1, éliminé prématurément et relégué en 16e position sur la grille. Max Verstappen, lui, a subi des ennuis en qualifications : « Ce n’est pas suffisant », a-t-il lâché au sujet de la performance de sa Red Bull, avant de partir huitième.
L’épreuve a confirmé cette domination. Parti de sa pole, Russell s’est envolé au feu vert, a rapidement ouvert un écart et a contrôlé les opérations pendant près de quarante-cinq tours, avec plus de dix secondes d’avance au milieu de course. Le seul vrai moment de doute : un contact léger avec la paroi au 15e virage, puis des inquiétudes sur la pression des pneus, rapportées à son ingénieur. À l’arrivée, c’est sa troisième victoire de la saison et sa huitième de sa carrière — et la première depuis l’Autriche fin juin. Le Grand Prix Azerbaïdjan lui offrait enfin l’occasion de le montrer.
Enfin, la journée a été couronnée par un tour le plus rapide signé Russell (1:44.916 au 49e tour), la dernière pièce du grand chelem. Côté qualifications, le Néerlandais avait pourtant affiché un chrono encourageant en FP3, devancé par le Britannique et Antonelli, avant de subir une séance de Q1/Q3 compliquée : issues de piste, pneus mediums moins compétitifs que les softs, et un huitième temps final qui a contraint Red Bull à un pari sur l’usure. C’est exactement ce pari qui a failli payer, avec la remontée du quadruple champion du monde vers la deuxième place.
Toutefois, le Britannique a dû la gagner. Max Verstappen, parti huitième, est remonté comme une fusée en pneus medium, a dépassé Oscar Piastri pour la deuxième place au premier redémarrage sous safety car, puis est resté accroché à la Mercedes jusqu’au dernier tour. Le drapeau jaune déclenché par la voiture de Valtteri Bottas lui a offert un dernier coup de tir sur la ligne droite finale… ou presque. Sur la ligne, Russell a tenu sa trajectoire et s’est imposé pour 0,196 seconde. « J’essayais tout ce que j’avais », a résumé Verstappen, frustré d’avoir manqué sa première victoire de la saison de si peu. Au terme de ce Grand Prix Azerbaïdjan, la deuxième place lui revient.
Deux safety cars et un chaos au virage 1
Car ce Grand Prix Azerbaïdjan a failli tourner au vinaigre, à cause du premier virage de Bakou. Au 31e tour, Alex Albon a verrouillé ses freins dans le 5e virage et a percuté la barrière : première safety car. Les leaders, qui n’avaient pas encore fait leurs arrêts, en ont profité. Russell a conservé sa tête, et Red Bull a exécuté un arrêt en pile pour garder Verstappen et Isack Hadjar groupés derrière Oscar Piastri.
Le redémarrage a été fatal, et ce Grand Prix Azerbaïdjan a pris un tournant décisif. Approchant du virage 1, Franco Colapinto a verrouillé et s’est encastré dans son coéquipier Pierre Gasly, emportant dans sa chute un Lando Norris complètement innocent. Trois voitures hors course, dont le champion du monde, qui a perdu des éléments de son package d’upgrade. La safety car est revenue, et l’effet concertina a aussi envoyé Liam Lawson dans le bac à graviers, fauché par son coéquipier Arvid Lindblad. « J’adore me faire sortir par mon coéquipier », a réagi l’Australien, glacé.
Enfin, la fin de course n’a rien laissé au hasard. Oscar Piastri, qui roulait pour un podium et avait tenu la deuxième place une grande partie de l’épreuve, a verrouillé au premier virage et a chuté de la deuxième à la quatorzième place. McLaren n’a marqué aucun point, son troisième week-end à zéro de l’année après la Chine et le Canada. Andrea Stella a parlé d’un « samedi très frustrant », pointant une faiblesse en ligne droite.
Toutefois, le message d’Enstone est clair : le package d’upgrade présenté à Bakou, pensé pour les virages lents, a livré des résultats encourageants selon Stella, et le développement se tourne désormais vers la voiture 2027. Seules des pièces déjà approuvées rejoindront encore la MCL40 cette saison. Pour Colapinto, sanctionné de dix secondes, ce Grand Prix Azerbaïdjan s’est achevé par cinq places de pénalité sur la grille à Sepang, la moindre des conséquences d’un week-end à oublier.
« Certains pilotes n’ont rien à faire en F1 », a lâché Norris au micro de la F1 officielle. Une réaction qui résume la frustration du champion du monde après ce Grand Prix Azerbaïdjan — il lui reste sept courses pour réagir.
Antonelli limite les dégâts, Russell relance le duel
Le Grand Prix Azerbaïdjan a été le week-end le plus difficile de la saison pour Kimi Antonelli, mais le leader du championnat a encore montré sa solidité. Après avoir manqué une grosse partie des essais pour un problème hydraulique, puis avoir claqué en qualifications, l’Italien est reparti de la 16e place. Il a perdu une position au départ, puis a grimpé douze places en dix-sept tours, avec un pilotage prudent et calculé, digne d’un champion qui sait ce que chaque erreur peut coûter.
Avec huit tours restants, il a pourtant doublé Lewis Hamilton pour la cinquième place et a inscrit dix points précieux. Son sol avait même été endommagé au premier redémarrage, après un contact avec Oliver Bearman. À 20 ans, Antonelli a encore validé un test important : savoir ne pas s’abîmer quand la voiture n’est pas au top.
« Il y a bien moins de pression sur moi que sur lui. Sa saison a été incroyablement impeccable, et hier a sans doute été sa première vraie erreur. Si la saison devait recommencer aujourd’hui, ou depuis la pause estivale, je me sentais très capable de la disputer. J’ai maintenant un gros déficit. Ça peut changer vite. Je ne le poursuis pas : je poursuis chaque course à gagner. » — George Russell, après sa victoire
Toutefois, le message de Russell est clair, et ce Grand Prix Azerbaïdjan l’a remis en confiance : 66 points d’écart à huit courses, c’est encore beaucoup, mais ce n’est plus une formalité. À noter enfin : le Britannique devra purger une pénalité de grille liée à un changement de moteur avant la fin de la saison.
Classements : la guerre des constructeurs s’accélère
Côté pilotes, la hiérarchie est inchangée, mais les écarts bougent. Antonelli compte 302 points, Russell 236, Lewis Hamilton 199, Lando Norris 186, Charles Leclerc 179 et Max Verstappen 163. L’écart Hamilton-Norris n’est plus que de 13 points — et une pénalité de grille prévue pour Hamilton, liée à son moteur, peut tout changer d’un week-end à l’autre.
Par ailleurs, le top 10 complet de Bakou mérite d’être relu : Russell, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Antonelli, Hamilton, puis Arvid Lindblad (7e, Racing Bulls, sous investigation après son contact avec Liam Lawson), Esteban Ocon (8e) et Oliver Bearman (9e), pour un doublé Haas dans les points, et Carlos Sainz (10e) qui a remonté depuis la 19e place pour offrir un point à la Williams.
Juste derrière, Nico Hülkenberg (11e, Audi) a échappé le point d’une courte tête, devant Liam Lawson (12e) et Gabriel Bortoleto (13e, Audi). Oscar Piastri (14e) et Sergio Pérez (15e) complétaient le classement des classés, tandis que Valtteri Bottas (49 tours) et six autres voitures — Colapinto, Norris, Gasly, Albon, Alonso et Stroll — sont restées au garage.
Par ailleurs, les constructeurs racontent une autre histoire. Ferrari devance McLaren de 72 points (378 contre 306), contre 52 avant Bakou : le week-end blanc de McLaren a offert un vrai matelas à la Scuderia. En revanche, Red Bull a réduit son retard sur McLaren après son premier podium double depuis la Chine 2024, la fin d’une disette de 57 courses. Isack Hadjar, de retour de blessure, a signé une troisième place qui sent bon la suite. Mercedes, elle, occupe les deux premières places au championnat des pilotes et reste la référence absolue de la saison 2026 après ce Grand Prix Azerbaïdjan.
Avec 344 points encore à distribuer en constructeurs et 200 en pilotes, rien n’est joué. De ce fait, chaque week-end compte désormais double : la moindre erreur peut faire basculer un podium, comme l’a montré le verrouillage d’Oscar Piastri. Après ce Grand Prix Azerbaïdjan, le championnat entre dans sa phase la plus dense, et les équipes qui auront su gérer la pression et la fiabilité des six courses à venir devraient en sortir grandies.
Coulisses : rumeurs, contrats et feuille d’automne
Après le Grand Prix Azerbaïdjan, le paddock n’a pas chômé. La plus grande incertitude de la saison 2027 reste Fernando Alonso : son contrat avec Aston Martin expire fin 2026, et l’Espagnol, qui a déjà évoqué un rôle non pilotage au sein de l’écurie, maintient le suspens sur son avenir. Adrian Newey serait confiant, Mike Krack attend, et Alonso, lui, a simplement répété qu’il « devra piloter quelque chose ».
De son côté, Carlos Sainz espérerait, selon l’analyste Andrew Benson, remplacer Max Verstappen à Red Bull en 2027 — un scénario que le même Benson juge improbable, Verstappen étant retenu jusqu’en 2030. Ollie Bearman, lui, a balayé les rumeurs l’associant à Aston Martin : son objectif reste Ferrari. Après notre revue du Grand Prix d’Espagne, consacrée à la victoire d’Antonelli à Madrid, les coulisses de ce Grand Prix Azerbaïdjan confirment une chose : le mercato se joue en pleine saison.
Du côté d’Alpine, la sanction de Franco Colapinto a provoqué une vraie secousse. L’équipe anglaise menace de conséquences internes, au-delà de la pénalité des stewards, et le pilote argentin a présenté ses excuses à Pierre Gasly et Lando Norris, dont il a ruiné le week-end. Le Grand Prix Azerbaïdjan aura laissé des traces bien au-delà des chronos.
La suite : six courses en sept semaines, direction Sepang
Pour conclure, le Grand Prix Azerbaïdjan marquait la 15e manche du calendrier 2026. Dès samedi, la F1 s’envole pour Sepang : le Grand Prix de Bahreïn y est disputé du 2 au 4 octobre, en lieu et place de Sakhir, à la suite d’un report décidé plus tôt dans l’année. Le circuit malaisien (5,543 km) retrouve la F1 après une longue absence, le nom de Bahreïn restant affiché en raison des droits de dénomination.
Ensuite, Singapour pour un triple header, puis les États-Unis, le Mexique et le Brésil en courses rapprochées, avant le Qatar et la finale d’Abou Dhabi le 6 décembre. Après le Grand Prix Azerbaïdjan, avec 208 points à distribuer en huit courses, le championnat des pilotes reste ouvert : Antonelli garde 66 points d’avance, mais Russell a prouvé qu’il pouvait rivaliser course après course. Côté constructeurs, Ferrari, McLaren et Red Bull se battent pour la deuxième place. En définitive, ce Grand Prix Azerbaïdjan a relancé tout le monde. Rendez-vous à Sepang pour la première d’une série de six courses en sept semaines.
Sources :
FIA — Russell holds off Verstappen to win dramatic Azerbaijan Grand Prix as Red Bull claim double podium
Formula1.com — « I was trying everything » : Verstappen gives verdict after missing out on Azerbaijan GP victory
The Race — Russell denies Verstappen in Azerbaijan GP punctuated by two safety cars
Sky Sports — Is Russell really back after Grand Slam Azerbaijan GP win?
